A vezető nélküli kínai teherautók felpörgetik motorjaikat

A Foton és a Baidu által kifejlesztett automatizált teherautó prototípusa.

Kína önvezető, hosszú távú teherautók flottájával készül közúti szállításának átalakítására.

Számos vállalat fejleszt olyan automatizálási technológiát, amely csökkenti a költségeket, csökkenti a balesetek számát és javítja a teherfuvarozási ágazat általános hatékonyságát azáltal, hogy lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy hosszabb utakat tegyenek meg, amelyekben pihenőidő is van.



Európában és az Egyesült Államokban a Volvo, a Daimler, az Uber és mások szakértői felügyelet mellett tesztelik az önmaguk vezetésére alkalmas teherautókat. De számos kínai székhelyű vállalat dolgozik automatizált teherautók kifejlesztésén, és az enyhe szabályozás, valamint az ország kaotikus teherszállítási ágazatának átalakítására irányuló vágy egyengetheti a technológia bevezetését. Ez hasznos előnyt jelenthet az áruszállítás új, jövedelmező módjának kidolgozásában folyó versenyben.

a majomház mélyhálója

A TuSimple technológiájával rögzített és elemzett utcai jelenet.

A helyközi áruszállítás hatalmas piac lesz Kínában, mondja Xiaodi Hou, a műszaki igazgató TuSimple , egy San Diegó-i és Pekingi székhelyű vállalat, amely automatizált teherszállítási platformot fejleszt egy nagy kínai teherautó-gyártóval együttműködve (Hou nem kívánta megnevezni, melyik). Azt mondja, Kínában jelenleg gyakorlatilag nincs korlátozás az önvezető rendszerek tesztelésére, és úgy véli, hogy a kormány támogatni fogja, mert szeretné látni a teherszállítási ágazat fejlődését.

mi az a qbit

A TuSimple számos kézi hajtású teherautó fedélzetén gyűjt adatokat. A cég célja a technológia bemutatása a jövő év első negyedévében, 2018-ban pedig egy kereskedelmi bemutató.

Az a megközelítés, amelyre a TuSimple összpontosít, különösen költséghatékony. Nagymértékben támaszkodik a számítógépes látásmódra és azokra az algoritmusokra, amelyek képesek részletesen megérteni a jelenetet, túlmutatva a járművek azonosításán és annak előrejelzésén, hogy milyen műveleteket hajthatnak végre. Minden számítógépes látásmódban, mély tanulással történik, mondja Hou, utalva a gépi tanulás egy népszerű fajtájára, amely magában foglalja a nagy mennyiségű képzési adat betáplálását egy nagy neurális hálózatba.

Hou, aki a Caltech-nél szerzett PhD fokozatot számításokból és neurális rendszerekből Christof Koch, jelenleg az Allen Agytudományi Intézet neves idegtudósa alatt, sok éve dolgozik a fejlett számítógépes látáson.

ősi com DNS vizsgálat költsége

A TuSimple által közölt adatok szerint Kínában körülbelül 7,2 millió teherautó és 16 millió sofőr felelős a helyközi áruszállításért. Ez az iparág több mint 300 milliárd dollárt ér, és a járművezetők a teherautó-cégeknél felmerülő költségek mintegy 40 százalékát teszik ki. Egyes Kínán átívelő hosszú távú utak megtételéhez két vagy akár három sofőr szükséges. Az autonómia lehetővé tenné, hogy egyetlen sofőr aludjon hosszú autópálya-szakaszokon.

3D pontfelhő, amelyet a TuSimple készített videófelvételekből.

A TuSimple nincs egyedül azzal, hogy nagy lehetőséget érzékel Kínában. A Baidu, az ország meghatározó internetes keresőcége jelentős összegeket fektet be az automatizált vezetésbe és a mesterséges intelligencia egyéb területeibe. A cég együttműködik a pekingi székhelyű Foton teherautó-gyártó céggel, amely egy önvezető teherautó prototípusát mutatta be a Shanghai New International Expo Centerben ezen a héten rendezett kiállításon. A Baidu több különböző csapattal dolgozik automatizált vezetési rendszereken, köztük egy olyan csapattal, amely az autók teljes autonómiájának megteremtésére törekszik. Ezen a héten tervezi bemutatni technológiája legújabb verzióját.

A teherautó-fuvarozási ágazat az Egyesült Államokban még nagyobb, értéke körülbelül 700 milliárd dollár. Az Uber, amely szintén automatizált taxikat fejleszt Pittsburghben, gyorsan hozzálátott az önvezető teherautók létrehozásához, miután idén augusztusban felvásárolta az Otto nevű startupot (lásd az Uber Is Betting We’ll See Driverless 18-Wheelers Before Taxis című részt). Otto egyik teherautója hajtotta végre az első szállítást, egy 50 000 üveg sörszállítmányt a múlt hónapban végrehajtott mutatványban.

Ng Yi Pin, egy befektető Yunqi Partners , egy korai szakaszban működő kínai kockázatitőke-cég szerint a kereskedelmi lehetőség lenyűgöző. Egyetért azzal, hogy a központi kormányzat támogatni fogja ezt az erőfeszítést, bár szerinte az önkormányzatoknak meg kell küzdeniük az ebből adódó munkanélküliség egy részét a meglévő járművezetők körében. Ng szerint a munkaerő- és üzemanyag-takarékosságból származó gazdaságosság jelentős, így a piaci erők ezt megvalósítják.

Az önvezető járművekre vonatkozó szabályozás még csak most születik, mivel a kormányok megpróbálják egyensúlyba hozni a biztonságot és a közérdeket az innováció és a sikeres új autóipari vállalkozások ösztönzésével. A kínai autóipari szabályozó hatóság júliusban közölte, hogy szabályokat dolgoz ki az automatizált járművekre vonatkozóan, és arra kérte a vállalatokat, hogy korlátozzák tesztelésüket azok kiadásáig. Hou, Ng és mások azonban úgy vélik, hogy a kormány végül nyugodt lesz az önvezető teherautók tesztelésével és kereskedelmi forgalomba hozatalával kapcsolatban.

milyen sorrendben találták ki ezeket az áttöréseket

Eközben az Egyesült Államokban a kormány szabályozó hatóságai idén szeptemberben irányelveket adtak ki, amelyek az önvezető járművekkel szembeni kézenfekvő hozzáállást jelezték (lásd: Az Egyesült Államok azt akarja, hogy a vezető nélküli autók gyártói bebizonyítsák, hogy azok biztonságosak). Ugyanakkor a biztonsági visszahívásokért felelős National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) jelezte, hogy szándékában áll visszaszorítani az általa nem biztonságosnak vagy túl kísérletinek ítélt automatizált rendszereket (lásd a szabályozók kérdését a Plug-and-Play autóautonómiával kapcsolatban). ).

Ezt a történetet frissítettük, hogy további részleteket tartalmazzon a kínai és az Egyesült Államok szabályozási terveiről.

elrejt

Tényleges Technológiák

Kategória

Nincs Kategorizálva

Technológia

Biotechnológia

Technikai Politika

Klímaváltozás

Ember És Technológia

Szilícium-Völgy

Számítástechnika

Mit News Magazin

Mesterséges Intelligencia

Tér

Okos Városok

Blockchain

Feature Story

Alumni Profil

Öregdiák Kapcsolat

Mit News Funkció

1865

Az Én Nézetem

77 Mass Ave

Ismerje Meg A Szerzőt

Profilok A Nagylelkűségben

Az Egyetemen Látható

Öregdiák Levelei

Hírek

Mit News Magazine

Választások 2020

Indexszel

A Kupola Alatt

Tűzoltótömlő

Végtelen Történetek

Pandémiás Technológiai Projekt

Az Elnöktől

Fedősztori

Képgaléria

Ajánlott