Ghána utolsó mérföldje

Accrában, Ghána fővárosában a délután csúcsa van, Michael Ashong pedig egyre nyugtalanabb. A Tisu, egy helyi online kereskedő futársofőrje a nap nagy részét egy kompakt, fekete ferdehátú Hyundaiban töltötte, cipőket, okostelefonokat és egyéb fogyasztási cikkeket szállított városszerte, velem együtt. Most Ashong végső szállítása nehéznek bizonyul. Mint a legtöbb sofőr a városban, ő is tereptárgyak alapján navigál: Accra utcái általában jól ki vannak jelölve, de kevés épületnek van számozása, és itt a legtöbben nem a hivatalos címrendszert használják. Ashong utolsó ügyfele, egy ápolónői iskola diákja a város szélén, nem tudta eligazodni a látnivalókról, amelyeket a telefonjába kiált: az iskolához kapcsolódó kórház főkapuja; elhagyott épületek sora; az a hely, ahol jamgygyért árulnak. Egy ponton Ashong megjelöl egy járókelőt, aki a telefonján beszél az ügyféllel, de a kapott útmutatások csak tovább terelgetik őt. 30 percnyi körutazás után Ashong és ügyfele végül megállapodnak egy alternatív találkozási helyen, és az ügyfél megérkezik, hogy készpénzben fizesse ki a csomagját. Végül a szállítás, beleértve az oda-vissza utazást is, közel két órát vesz igénybe, mindezt a Moon Love nyaklánc 49 ghánai cédibe (12 dollár) kerül.

Ezek azok a kihívások, amelyekkel szembe kell néznünk – meséli Ashong, miközben a trópusi hőségben lehúzott ablakokkal visszatérünk Tisu logisztikai központjába és irodájába East Legon külvárosában, a városközponttól északkeletre. Legalább az ügyfél [felvette a telefonját]. Néha odaérsz, és a telefonja ki van kapcsolva. Általában háromszor próbálkozom, aztán mozognom kell.



p=np elmagyarázta

A biológiai óra feltörése

Ez a történet 2017. januári számunk része volt

  • Lásd a probléma többi részét
  • Iratkozz fel

Ashong, a halk szavú, 28 éves férfi, aki szerelőnek tanult, és taxit vezetett, mielőtt a Tisuhoz ment volna, munkaadója utolsó mérföldjének navigátora, az utolsó láncszem egy olyan ellátási láncban, amely a gyártókkal kezdődik. a világot, a tengeren és a szárazföldön áthaladva eljut az accrai árusok polcaira, és végül megérkezik Tisu központjába. Ott nagy mennyiségű árut raktáron tartanak, másokat rendelésre gyűjtenek be, és végül mindegyiket fel kell parcellázni a cég által közvetlenül alkalmazott öt sofőr valamelyikének.

Az internetes vásárlás még mindig újdonság Ghánában, akárcsak Afrika nagy részén: az afrikai kiskereskedelmi eladások kevesebb mint 1 százaléka történik online. Ennek ellenére a kontinens nagy részén növekvő vásárlóerő, amelyet az évek óta tartó erőteljes gazdasági növekedés támaszt alá, gyorsabban növelte a nyugati fogyasztási cikkek iránti keresletet, mint ahogyan azt Afrika korlátozott tégla és habarcs kiskereskedői el tudják látni, különösen azért, mert sok városban a forgalmi torlódások miatt a városba utaznak. bevásárlóközpont tarthatatlan. Eközben az okostelefonok és a nagy sebességű internethez való hozzáférés egyre elterjedtebb. Mindez azt jelenti, hogy az afrikai e-kereskedelem növekedésnek indult. Az év elején az ágazat vízválasztó pillanathoz érkezett, amikor a Jumia Group, korábban Africa Internet Group (lásd: 50 legokosabb vállalat 2016), Afrika legnagyobb e-kiskereskedőjének, a Jumia.com-nak az anyavállalata lett a kontinens első technológiai egyszarvúja, meghaladva az 1 milliárd dollárt. piaci értékben. Afrika online gazdaságának nagy részéhez hasonlóan a Jumia is elsősorban nagy nemzetközi nagyvállalatoktól, köztük a francia Axa biztosítótól, a Wall Street Leviathan Goldman Sachs-tól, a Rocket Internet német technológiai befektetőtől és Dél-Afrika vezető távközlési vállalatától, az MTN Grouptól kapott finanszírozást.

Mohammed Sani Ali motorkerékpárral szállít csomagokat Accrában, ahol a nagy forgalom megnehezíti az autós utazást. Útvonala magában foglalja ezt a depót is, ahol nyilvános buszokon küld csomagokat a kumasi ügyfeleknek.

Mindezek a cégek arra fogadnak, hogy Afrika online gazdaságának növekedése felgyorsul. McKinsey, a globális tanácsadó cég, jósolja hogy a kontinens legnagyobb gazdaságaiban 2025-re a kiskereskedelmi forgalom 10 százaléka online bonyolítható le. Ez nagyobb, mint a Egyesült Államok ma és évi 75 milliárd dolláros eladást jelentene. Hosszú távon nem kérdéses, hogy az e-kereskedelem tömeges lesz Afrikában – mondja Jørn Lyseggen, a Meltwater Entrepreneurial School of Technology alapítója és elnöke, amely a technológiai startupok accrai központja.

De ahhoz, hogy odaérjünk, a vállalatoknak sok olyan problémát kell leküzdeniük, mint amilyenekkel Ashongot láttam.

Munkaadója, a svájci-dél-afrikai Ringier Africa Deals Group tulajdonában lévő Groupon-stílusú üzletkötési oldal 2011-es indulása óta folyamatosan nőtt, és mára havonta 250 000 látogatót vonz. Főleg a divatra, a lakberendezésre és az elektronikára összpontosít.

szkennelje be az elemet a kereséshez

A legnagyobb versenyt Ghána hagyományos piacai jelentik. Accra belvárosában, Tisu csendes külvárosi központjától távol fekvő, hatalmas Makola Marketen a kínai eredetű parókáktól és műanyag konyhai eszközökig az élő rákig és a helyi kente szövetekig minden megtalálható – járdákról, részben fedett bódékról vagy női fejek tetejéről árulják. Hawkerek csoportosulnak a kereszteződésekben, és napszemüvegeket, fülhallgatós fejhallgatókat és kókuszdiót árulnak a tolókocsikból. A tornacipőket, ingeket, kanapékat és időnként papagájokat bemutató bádogtetős üzletek tapadnak az autópályák és a fákkal szegélyezett körutak szélére.

Sok ghánai számára azonban továbbra is jelentős visszatartó erejű az online kiskereskedelembe vetett bizalom hiánya. A Tisu vásárlóinak túlnyomó többsége utánvéttel fizet, részben azért, mert kevesen rendelkeznek hitelkártyával vagy mobilpénzes alkalmazással, de azért is, mert a ghánaiak többsége inkább a kezében tartja a terméket, mielőtt elkötelezi magát a vásárlás mellett. Augusta Davis, a Tisu műveleti és ügyfélszolgálati vezetője szerint a vállalatnak problémái voltak azzal, hogy az ügyfelek egyszerűen a helyszín tesztelése érdekében rendeltek meg, de a termékeket szállításkor visszautasították.

Az internet elterjedtsége Ghánában viszonylag magas – a Nemzeti Hírközlési Hatóság 18 millió mobiladat-előfizetőt számlál, ami a lakosság 66 százalékának felel meg –, de az adatcsomagok drágák, és sok népszerű telefonnál korlátozott a memória, ami visszatart egyeseket attól, hogy alkalmazásokat töltsenek le vásárláshoz. Ennek a kihívásnak a leküzdésére a Tisu nyomtatott katalógust készít, amelyet éttermekben, szalonokban és más stratégiai pontokon hagy a főváros körül. A Jumia egy lépéssel tovább megy, megbízott értékesítési ügynökök hálózatát, a J-Force-ot alkalmazva, hogy olyan ügyfelek számára adjanak le rendeléseket, akik korlátozott online hozzáféréssel rendelkeznek, vagy nem tudnak maguktól rendelni. A J-Force emberi hatást kölcsönöz annak, amit csinálunk – mondja Francis Agbemey, a ghánai hálózat vezetője.

Online rendelések kézbesítése
A Tisu sofőrje, Michael Ashong több mint négy órán keresztül cikázik a ghánai fővárosban és külvárosában, forgalmi dugókkal, rossz útbaigazítással és nehezen elérhető ügyfelekkel küzdve, és 10 dollárnál kevesebb és 100 dollárnál több árut szállít ki. A mozgalmas napokon nem szokatlan, hogy Ashong 20 megállót tesz meg, rendeléseket szállít ki az ügyfeleknek, és árut vesz fel harmadik féltől.

Állj 1
Tétel: Nike Presto Flyknit tornacipő és Monster Bluetooth sztereó eszköz.
Időpont: 10:40

Stop 2
Tétel: Infinix Hot 4 okostelefon
Időpont: 11 óra

Stop 3
Tétel: Méregtelenítő palack
Időpont: 11:40

Stop 4
Tétel: Infinix Hot S okostelefon
Időpont: 12:05

Stop 5
Tétel: Moon Love nyaklánc
Időpont: 13:55

a nők csontvelőjében van-e spermium

Vitathatatlanul az online kiskereskedelem legnagyobb akadálya – amely még a kulturális normáknál vagy a kapcsolódási korlátoknál is nagyobb – az, amellyel Ashong naponta szembesül: a szállítás kihívása. Accrában, ahol az ország tehetős polgárainak nagy része koncentrálódik, és ahonnan a Tisu megrendelésének oroszlánrésze származik, a forgalom olyan rossz, hogy az e-kereskedők szállításaik nagy részét motorkerékpárokon végzik, amelyek könnyebben manővereznek a torlódásokon. Ashong, a Tisu egyetlen négy keréken ülő sofőrje azt mondja, hogy időt takarít meg azzal, hogy kihasználja a város rövid útjait és kanyarjait – a jól karbantartott elsődleges útvonalakról letérve a burkolatlan vagy kátyúkkal teli hátsó utakra.

Azon a napon, amikor Ashonggal lovagolok, négy órán át vezet csendes külvárosokon, irodaparkokon és nyüzsgő belvárosi utcákon keresztül, de mindössze öt kiszállítást és két átvételt kezel harmadik féltől. (Szerinte zsúfolt napokon 20-ra is emelkedhet az összeg.) Ashong minden vásárlót nyomon követ, és mindenki elfogadja termékeit. Még a nap utolsó kliense is – az ápolónövendék, Samuel Akuffo, akinek el kellett hagynia egy kvízt, hogy megkeressen minket – elnézi a nyaklánc megszerzéséhez szükséges fáradságot.

A barátnőm születésnapja szombaton van, magyarázza. Az ajándék volt az első Tisu-tranzakciója, amelyet okostelefonján bonyolított le a cég Android alkalmazásán keresztül. Megnéztem az ajánlatokat és jó volt.

Ashong ezután felajánlja Akuffónak, hogy vigye vissza az osztálytermébe, ő pedig felsóhajt, miközben új utasunk egy földútra irányítja, amelyről korábban lemaradtunk, nem messze a yam árustól. Megérkezünk, és Akuffo rohan, hogy újra csatlakozzon az osztályához. Legközelebb azt mondja Ashongnak, tudni fogja, hol találhat meg.

Jonathan W. Rosen újságíró, aki a Szaharától délre fekvő Afrikával foglalkozik. 2016-ban az Alicia Patterson Alapítvány tudósítója.

elrejt

Tényleges Technológiák

Kategória

Nincs Kategorizálva

Technológia

Biotechnológia

Technikai Politika

Klímaváltozás

Ember És Technológia

Szilícium-Völgy

Számítástechnika

Mit News Magazin

Mesterséges Intelligencia

Tér

Okos Városok

Blockchain

Feature Story

Alumni Profil

Öregdiák Kapcsolat

Mit News Funkció

1865

Az Én Nézetem

77 Mass Ave

Ismerje Meg A Szerzőt

Profilok A Nagylelkűségben

Az Egyetemen Látható

Öregdiák Levelei

Hírek

Mit News Magazine

Választások 2020

Indexszel

A Kupola Alatt

Tűzoltótömlő

Végtelen Történetek

Pandémiás Technológiai Projekt

Az Elnöktől

Fedősztori

Képgaléria

Ajánlott