Bányászat a nap 24 órájában robotokkal

Ezen teherautók mindegyike akkora, mint egy kis kétszintes ház. Egyiknek sincs sofőrje vagy más a fedélzetén.

A Rio Tinto bányavállalat 73 ilyen titánt szállít vasércet a nap 24 órájában négy bányában Ausztrália Mars-vörös északnyugati sarkában. A West Angelas néven ismert járműben a járművek robotikus sziklafúró berendezések mellett működnek. A vállalat emellett korszerűsíti azokat a mozdonyokat is, amelyek több száz mérföldet szállítanak a kikötőbe – a fejlesztések lehetővé teszik, hogy a vonatok maguk hajtsanak, és automatikusan be- és kirakodjanak.



mi az univerzális alapjövedelem

A biológiai óra feltörése

Ez a történet 2017. januári számunk része volt

  • Lásd a probléma többi részét
  • Iratkozz fel

A Rio Tinto Ausztráliában működő automatizált műveleteinek célja az összes bánya hatékonyabb jövőjének előrejelzése, amely csökkenti az emberi bányászok iránti igényt is. A robotikai technológia növekvő képességei és csökkenő költségei lehetővé teszik a bányászati ​​és olajvállalatok számára, hogy újragondolják a piszkos, veszélyes üzletet az erőforrások kivonása a földből.

legújabb technológia a robotikában

A BHP Billiton, a világ legnagyobb bányászati ​​vállalata vezető nélküli teherautókat és fúrókat is telepít Ausztráliában található vasércbányákba. A Suncor, Kanada legnagyobb olajvállalata megkezdte a vezető nélküli teherautók tesztelését az albertai olajhomokmezőkön.

Az elmúlt néhány évben sokkal többet tehetünk az automatizálás kifinomultsága terén, mondja Herman Herman , a pittsburghi Carnegie Mellon Egyetem National Robotics Engineering Center igazgatója. A központ segített a Caterpillarnek fejlesztésében autonóm fuvarozó teherautó . A Fortescue Metals Group bányavállalat saját vasércbányáiban helyezi őket munkába. Herman szerint a technológiát hamarabb lehet alkalmazni a bányászatban, mint más alkalmazásokban, például a közúti közlekedésben. Könnyebb telepíteni, mert ezek a környezetek már erősen szabályozottak, mondja.

A Rio Tinto a japán Komatsu vezető nélküli teherautóit használja. Precíziós GPS segítségével tájékozódnak, és radar- és lézerérzékelőkkel keresik az akadályokat.

Rob Atkinson, aki a Rio Tinto termelékenységi erőfeszítéseit vezeti, azt mondja, hogy a flotta és más automatizálási projektek már kifizetődőek. Atkinson szerint a vállalat vezető nélküli teherautói nagyjából 15 százalékkal olcsóbban üzemelhetők, mint az emberrel a volán mögött közlekedő járművek – ez jelentős megtakarítás, mivel a fuvarozás a bánya legnagyobb működési költsége. A lehető legagresszívabban haladunk ezen az úton – mondja.

huffington post közvélemény-kutatások Clinton Trump

Az önállóan közlekedő teherautók több időt tölthetnek munkával, mert a szoftvereknek nem kell leállniuk műszakváltások vagy fürdőszobai szünetek miatt. Kiszámíthatóbbak abban is, hogyan csinálnak olyan dolgokat, mint például a felhúzás a rakodáshoz. Mindazok a helyek, ahol néhány másodpercet vagy percet veszíthet, ha nem lesz következetes, összeadódik, mondja Atkinson. A biztonságot is javítják – mondja.

A jövő évben alaposan tesztelendő, és 2018-ra teljesen üzembe helyezendő vezető nélküli mozdonyok várhatóan hasonló előnyökkel járnak majd. Atkinson a vonatkarbantartás terén is megtakarításokra számít, mivel a szoftverek minden embernél kiszámíthatóbbak és kíméletesebbek lehetnek a fékek és egyéb vezérlők használatában. Az ásók és a buldózerek automatizálhatók.

Herman a CMU-tól arra számít, hogy az elkövetkező években minden nagy bányászati ​​vállalat kiterjeszti az automatizálás alkalmazását, ahogy a robotika folyamatosan fejlődik. Az autó- és technológiai cégek közelmúltbeli jelentős befektetései a vezető nélküli autókba hozzájárulnak az érzékelők, szoftverek és egyéb szükséges technológiák árának és teljesítményének felgyorsításához.

Herman szerint sok bányászati ​​vállalat jó helyzetben van az automatizálás gyors bővítéséhez, mert már beruháztak olyan központosított vezérlőrendszerekbe, amelyek szoftvert használnak berendezéseik koordinálására és felügyeletére. A Rio Tinto például a 750 mérföldre délre fekvő perthi irányítóközpont munkatársainak adta az autonóm teherautók felügyeletét. A központ már most is tervezi a vonatközlekedést, és a jövőben az embereknek történő megrendelésekről a vezető nélküli mozdonyok irányítására fog áttérni.

Atkinson, a Rio Tinto munkatársa elismeri, hogy a korábbi technológiákhoz hasonlóan, amelyek növelték a hatékonyságot, ezek a változtatások általában csökkentik a létszámot, még akkor is, ha új munkahelyek jönnek létre az autonóm gépek szervizelésében és kezelésében. Ez olyasvalami, amit gondosan kell kezelnünk, de ez a modern élet valósága – mondja. Nagyon jelentős munkaadó maradunk.

elrejt

Tényleges Technológiák

Kategória

Nincs Kategorizálva

Technológia

Biotechnológia

Technikai Politika

Klímaváltozás

Ember És Technológia

Szilícium-Völgy

Számítástechnika

Mit News Magazin

Mesterséges Intelligencia

Tér

Okos Városok

Blockchain

Feature Story

Alumni Profil

Öregdiák Kapcsolat

Mit News Funkció

1865

Az Én Nézetem

77 Mass Ave

Ismerje Meg A Szerzőt

Profilok A Nagylelkűségben

Az Egyetemen Látható

Öregdiák Levelei

Hírek

Mit News Magazine

Választások 2020

Indexszel

A Kupola Alatt

Tűzoltótömlő

Végtelen Történetek

Pandémiás Technológiai Projekt

Az Elnöktől

Fedősztori

Képgaléria

Ajánlott