A szabályozók megkérdőjelezik a Plug-and-Play autóautonómiát
A Comma.ai, a startup, amely az év végéig egy csavaros autonómia rendszer kiépítését remélte az autókhoz, az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal nyomására törölte első termékét.
George Hotz, a cég alapítója közzétett egy levelet, amelyet a szabályozó hatóságoktól kapott . A levélben az NHTSA főtanácsadója, Paul Hemmerbaugh azt követelte, hogy a Comma.ai nyújtson bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy készüléke megfelel a biztonsági előírásoknak, amelyek alapján minden gépjármű felszerelést elbírálnak. Aggódunk amiatt, hogy terméke veszélybe sodorja ügyfelei és más úthasználói biztonságát – magyarázza.
A szóban forgó 999 dolláros eszköz, a Comma One abban különbözik sok autonóm vezetési rendszertől, hogy egy utólag beszerelhető eszköz. A kis doboz csak kameraérzékelőket tartalmaz; Az utakon zajló eseményekkel kapcsolatos további adatokért eltéríti a jelenleg felső kategóriás autókba szerelt radarrendszereket, hogy segítse az intelligens sebességtartó rendszerüket. Hotz azt mondta, hogy a rendszer a funkcionalitás tekintetében nagyjából egyenrangú a Tesla Autopilottal.
A Comma.ai alapítója, George Hotz az év elején egy TechCrunch rendezvényen mutatta be autonóm autókészletét.
Talán nem meglepő, hogy az NHTSA aggódik amiatt, hogy az eszköz hogyan működik az autóval. A termék beszerelése hátrányosan befolyásolhatja a jármű biztonsági rendszereinek teljesítményét, vagy más módon veszélyessé teheti a járművet – írja Hemmerbaugh.
Az NHTSA megkérdőjelezi a Comma.ai blogján megfogalmazott állításait is, miszerint a rendszer nem vonja ki a vezető felelősségét a vezetési feladat alól . Hemmerbaugh felhívja a figyelmet arra, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy a járművezetők olyan módon használják az eszközt, amely meghaladja annak rendeltetését. Valószínűleg egy végzetes balesetre utal az év elején, amelyben egy Tesla-sofőr az autonóm Autopilot funkcióját használta.
Maga a Tesla is frissítette az Autopilot rendszerét, hogy automatikusan kikapcsoljon, ha a sofőr túl hosszú időre leveszi a kezét a kormányról. Más autógyártók is hasonló funkcionalitásban dolgoznak.
A Hotz azonban ahelyett, hogy megfelelne az NHTSA szabályozási követelményeinek nyilvánosan kijelentették hogy az eszközt törölték, és a Comma.ai ehelyett más termékeket és piacokat fog felfedezni. Ő tette hozzá hogy sokkal szívesebben tölti az életét csodálatos technológia építésével, mintsem szabályozókkal és ügyvédekkel. Nem éri meg.
A Hotz korábban elismerte az eszköz korlátait, rámutatva, hogy inkább vezetőtámogató rendszernek tervezték, nem pedig teljes körű autonómia csomagnak. De azt is állította – mint kiderült helytelenül –, hogy az legálisnak kell lennie mert egyszerűen csak a hasonló technológia frissítéseként működött, amely már megtalálható azokban az autókban, amelyekhez elérhető lesz.
Más cégek is érdeklődve figyelik majd a híreket, mert nem csak a Comma.ai dolgozik a kiegészítő önvezető készleteken. A Delphi, a MobilEye és az Oxbotica is olyan rendszereket fejleszt, amelyek utólag beépíthetők a járművekbe, hogy autonóm legyen. Az NHTSA kétségtelenül az ő készülékeiket is szorosan figyelemmel fogja kísérni – bár mindegyiknek megvan az az előnye, hogy már szorosan együttműködnek az autóiparral, egy luxus Comma.ai nem rendelkezik.
(Olvass tovább: Scribd , Ez a doboz mindössze 1000 dollárért autonómmá teheti autóját, a Plug and Play autonómia hamarosan önvezető robottá változtathatja autóját, a Tesla összeomlása alakítja az automatizált autók jövőjét)
