A Tesla egy hatalmas köteg akkumulátort adott a kaliforniai áramhálózathoz
A Tesla egy kis tartalékot adott Kalifornia elektromos hálózatának.
A Tesla hálózati méretű akkumulátorterméke, a Powerpack.
Amikor a Kaliforniai Közművek Bizottsága kénytelen volt bezárni az Aliso Canyon létesítményt a katasztrofális metánszivárgás után, rájött, hogy eszközre van szüksége a csúcsidőszaki energiaigények kielégítésére. Ebből a célból Tesla szerződést nyert tavaly szeptemberben 80 megawattórányi hálózati tárolót épített ki Dél-Kaliforniai Edison számára lítium-ion akkumulátoraival.
Most a New York Times jelenti, hogy befejeződött. És nagy. A Tesla azt állítja, hogy ez a világ legnagyobb lítium-ion akkumulátor-tárolási projektje, 396 köteg akkumulátorral 2500 háztartást képes ellátni egy egész napra.
A hírek minden bizonnyal azt mutatják, hogy a Tesla lenyűgöző sebességgel képes kihúzni az akkumulátorokat. Ez is csak növekedni fog, tekintettel a hatalmas Gigafactory akkumulátorgyártó létesítményére ebben a hónapban megkezdte a tömeggyártást .
Első pillantásra jó hírnek tűnik. Ahogy a világ áttér az olyan energiaforrásokra, mint a szél és a nap, sok nagy akkumulátorra lesz szükségünk a hálózaton, hogy kiegyenlítsük az időszakos ellátásukat. A Tesla kaliforniai telepítése annak a demonstrációja, hogy ez hogyan működhet.
távolság mérföldben a proxima centauritól
De van néhány probléma. Először is, a lítium akkumulátorok drágák maradnak. Nem világos, hogy mennyibe került ez a telepítés, de Bloomberg tavaly jegyezte meg hogy a Tesla 2,9 millió dollárért elad majd bárkinek egy tizede kaliforniai rendszert. Ennek ellenére, ahogy az elektromos autók egyre nagyobb teret hódítanak, a nagy lítium akkumulátorok ára várhatóan drámai mértékben csökken.
A nagyobb gond magával a hardverrel van. A Tesla nem mondja meg, hány ciklus van benne Powerpack rendszerek , amelyek a telepítést alkotják, elviselik, mielőtt lebomlanak és hasznos élettartamuk végére érnek. De a többi lítium-ion akkumulátorhoz hasonlóan ez is több ezerre tehető – valószínűleg körülbelül 5000, ami ugyanannyi, mint a Powerwall egységei. Ez otthoni környezetben nem rossz, de rácsos környezetben gyorsan felemészthető.
A probléma az, hogy nem vagyunk túlterhelve az alternatívákkal. A nagyszerű hálózati akkumulátor felépítésére irányuló törekvés nem hangzik túl nehéznek: egyszerűen olcsónak kell lennie, általános anyagok felhasználásával kell elkészíteni, és ellenállónak kell lennie az ismételt töltési-kisütési ciklusokkal szemben. Az akkumulátoroknak nem kell hordozhatónak lenniük, így az olyan tényezők, mint a méret és a súly, nem jelentenek tervezési korlátot.
Ennek ellenére az ilyen akkumulátorok megfoghatatlanok maradnak. Startupok, köztük borostyán , Eos energiatároló , Aquion , és Sun Catalytix mindannyian próbálkoznak, de rájöttek, hogy ez messze nem egyértelmű . Don Sadoway, az MIT alapítója, az Ambri alapítója szerint a jelenleg lítium-ion akkumulátorok fejlesztésére fordított pénz egy részét jobban el lehetne fordítani alternatívák fejlesztésére.
A Tesla valószínűleg nem ért egyet. És legalábbis egyelőre az akkumulátorai valószínűleg a legjobb megoldás.
(Olvass tovább: New York Times , Bloomberg , Mit csinálunk rosszul a jobb akkumulátorok keresésében, hogyan segíthetnének más akkumulátorgyártók a Teslának saját céljai elérésében?
