Az Uber új célja: Repülő autók kevesebb mint egy évtized alatt
Soha ne mondják azt, hogy az Uber ambiciózus. Nem elégszik meg a taxiipar fellendítésével, az önvezető autók fejlesztésével és a 18 kerekű robotizált szállítással, most még magasabbra tűzi a céljait. Sokkal, de sokkal magasabb: igény szerinti városi légiközlekedési rendszert akar építeni.
Ez a felnőttek beszéde a repülő autók mellett – kétségtelenül azért választották, hogy az ötlet egy kicsit kevésbé tűnjön nevetségesnek. De úgy tűnik, az Uber teljesen komoly. Valójában a publikálásig elment egy fehér papírt ez részletezi ambícióit az Uber Elevate névvel kapcsolatban.
Ahogy a felhőkarcolók lehetővé tették a városok számára, hogy a korlátozott területeket hatékonyabban használják, lelkesíti, hogy a városi légi közlekedés háromdimenziós légteret fog használni a földi közlekedési torlódások enyhítésére. Úgy tűnik, az Uber arról álmodozik, hogy milyen lesz az élet az autonóm autók utáni jövőben, amikor az, hogy a kormánynál dolgozhat, nem elég jó (de a teleportereket sajnos még nem találták fel).
az entrópia megfordítható
A jövő Ubere?
A cég elképzelései szerint az utazásokat kisméretű, elektromos repülőgépek hálózata teszi meg, amelyek függőlegesen szállnak fel és szállnak le. De ahogy az Uber sem gyártja azokat az autókat, amelyeket a sofőrjei jelenleg használnak, úgy nem áll szándékában ezeket a járműveket sem. Ehelyett olyanokra mutat, mint Zee.Aero , Joby Aviation , eHang , és Terrafugia többek között, amelyek mind olyan koncepciójárműveket hoznak létre, amelyek elméletileg megfelelnek a feladatnak.
hány kártya van a varázslatban
Valójában az Uber úgy számol, hogy az ilyen típusú járművek technológiája öt éven belül kifejlődik. A Google társalapítója, Larry Page úgy tűnik, egyetért: az év elején ő két repülőautó-gyártó cégbe fektetett be . De még mindig vannak olyan jelentős ráncok, amelyeket ki kell vasalni, mielőtt ez megtörténne, és amelyek miatt az ötéves időkeret túlságosan optimistának tűnik.
Az igazság kedvéért az Uber rájön, hogy vannak akadályok. Fehér könyvében az Uber felsorol számos olyan problémát, amelyek miatt aggódik (mély lélegzet): akkumulátor technológia, jármű hatékonysága, jármű teljesítménye és megbízhatósága, költség és megfizethetőség, biztonság, repülőgép zaj, károsanyag-kibocsátás, fel- és leszállási infrastruktúra, pilóták képzése, levegő forgalomirányítás, és a tanúsítási folyamat.
Feltételezve, hogy az akadályok mosató listája leküzdhető – ez enyhén szólva is nagy feltételezés –, ez továbbra is szabályozási problémákat hagy maga után. Egyrészt a függőleges fel- és leszálló repülőgépeket ritkán használták katonai műveleteken kívül. Az Uber elismeri, hogy a tanúsítás szempontjából újak, és az új repülőgép-koncepciók tanúsítása terén a fejlődés történelmileg nagyon lassú volt.
létezik-e emberi klónozás
És ahogy a drónipar ráébred, a légiforgalmi irányítás egészen más kérdés. Az FAA arra számít, hogy 2020 körül rendezik a kisméretű, csomagszállító drónokra vonatkozó szabályokat. A repülő autók nem is vannak a radaron.
Összességében az Uber úgy véli, hogy az Elevate a következő 5-10 éven belül bevezethető. Ez rendkívül ambiciózus, a hihetetlen határán van. De ahogy az Uber jól tudja, ez is hihetetlenül csábító.
(Olvass tovább: Uber Elevate , A repülő autók most egy kicsit kevésbé tűnnek nevetségesnek, de nem sok , Szállítási lehetőség: Drone. Érkezési becslés: 2020 , Munka az átmenetben , Mit kell tudni, mielőtt önvezető autóba ülne , Otto önvezető 18 kerekű járművét először szállították ki )
