Miért kerülik egyes autonóm autók az internetet?

Az önvezető autók lényegében kerekeken guruló nagy számítógépek. Nem meglepő tehát, hogy néhányukat a biztonság jegyében offline állapotban tartják.

John Krafcik, az Alphabet önvezető autókat gyártó cég, a Waymo vezérigazgatója elmagyarázta a Financial Times (fizetőfal), hogy járművei csak alkalmanként csatlakoznak az internethez. Autóink csak akkor kommunikálnak a külvilággal, ha kell, így nincs folyamatos vonal, amit fel lehet törni, bemenni az autóba – mondta a lapnak.

Ez a politika nem érhet nagy meglepetést. 2015-ben biztonsági kutatók bebizonyították, hogy távolról képesek feltörni egy Jeep Cherokee számítógépes rendszerét és kapcsolja ki a fékjeit, amíg egy vezető ül a volánnál . Az ilyen incidensek kétségtelenül idegessé teszik a sofőröket – és az autógyártókat – amiatt, hogy a teljes irányítást átadják a számítógépes járművekre, ha csatlakoznak az internethez.



A Waymo vezérigazgatója, John Krafcik nem akarja, hogy feltörjék az autóit.

telefonnal irányított robotok

A Waymo képes offline állapotba hozni autóit, mert a kulcsfontosságú rendszerei mind az autó fedélzetén lévő helyi számítógépeken vannak tárolva. És mivel ezek a rendszerek ugyanazt a feladatot látják el, mint az emberi sofőr – azaz információt vesznek az úttestről és döntéseket hoznak a viselkedésről –, nincs szükség arra, hogy minden kanyarnál lehúzza az adatokat a felhőből.

Egyes gyártók, mint például a BMW és az Audi, azt tervezik, hogy autóik kommunikálnak egymással, és még az utcabútorokhoz, például a közlekedési jelzésekhez is beszélnek. Ez lehetővé teszi számukra, hogy mondjuk intelligensen összevonják a sávokat, jobban megjósolják, mikor kell fékezni, vagy megfelelő sebességgel közelíteni a csomópontokhoz. Ehhez azonban állandó adatkapcsolatra is szükség lesz.

Természetesen vannak már csatlakoztatott autók az úton. A Tesla járművei például nem csak az internetre csatlakoznak, hanem némi önvezető képességgel is rendelkeznek. Ahogyan saját Will Knightunk is kifejtette, Elon Musk autógyártója úgy növeli járművei biztonságát, hogy külön számítógépes rendszereket használ az autó különböző aspektusainak vezérlésére.

ne hidd el

De ha tanultunk valamit a csatlakoztatott eszközök térnyeréséből, az az, hogy a hackerek találékony csoportot alkotnak, akik mindig találhatnak hibát. Napjainkban a világ legnagyobb számítógép-biztonsági konferenciája, a Defcon, tartalmaz egy teljes részt az autók feltörésének szentelve . A számítógépes rendszerek szétválasztása a kezdet, de egy elkötelezett hacker még találhat sebezhetőséget.

Egyelőre nyitott probléma marad az autonóm autók feltörésének lehetősége. A Waymo megoldása, amely szerint az autót a lehető legtöbb ideig offline állapotban tartja, egyelőre működik. De az autók összekapcsolásából származó előnyök kihasználása érdekében ez nem maradhat így. Ez azt jelenti, hogy szembe kell nézni a hackerekkel, és más módszereket kell keresni a biztonság javítására, az offline elrejtés helyett.

(Olvass tovább: Financial Times , Az autógyártók felgyorsítják a biztonsági erőfeszítéseket a hackelési mutatványok után, csevegő autók indulnak útnak, az Audi új technológiája a közlekedési lámpák végének kezdete)

elrejt

Tényleges Technológiák

Kategória

Nincs Kategorizálva

Technológia

Biotechnológia

Technikai Politika

Klímaváltozás

Ember És Technológia

Szilícium-Völgy

Számítástechnika

Mit News Magazin

Mesterséges Intelligencia

Tér

Okos Városok

Blockchain

Feature Story

Alumni Profil

Öregdiák Kapcsolat

Mit News Funkció

1865

Az Én Nézetem

77 Mass Ave

Ismerje Meg A Szerzőt

Profilok A Nagylelkűségben

Az Egyetemen Látható

Öregdiák Levelei

Hírek

Mit News Magazine

Választások 2020

Indexszel

A Kupola Alatt

Tűzoltótömlő

Végtelen Történetek

Pandémiás Technológiai Projekt

Az Elnöktől

Fedősztori

Képgaléria

Ajánlott